本文摘要：不时手持机械手的智能化机器人，自动驳运系统上来来回回的运输小车(AGC)，车身车间高达97%的自动化亲率上海通用武汉工厂一期企图紧随潮流，将科技流经冰冷的机械与生产。

不时手持机械手的智能化机器人，自动驳运系统上来来回回的运输小车(AGC)，车身车间高达97%的自动化亲率上海通用武汉工厂一期企图紧随潮流，将科技流经冰冷的机械与生产。接下来让我们聊聊这个科技范儿十足的工厂、别克全新英朗的母体，到底宽什么样?　　等离子钎焊　　车身车间与机器人　　再行从车身车间想起，因为这是上海通用武汉工厂中自动化亲率最低的车间，而这里仅次于的特点是满眼尽是机器人。

　　据上海通用的工作人员讲解，武汉工厂一期项目的车身车间享有452台机器人，整个车间的自动亲率低约97%。在车云菌半个多小时的仔细观察中，还包括车身高密度机器人焊、等离子钎焊、后轮车顶滚边、侧围内板上料在内的颇受欢迎工位上，各种机械手大肆的挥舞，在整个车间区域内，完全看不到工人，自动化程度极高。　　高密度机器人　　车身补焊线高密度机器人工位　　上海通用泛亚工程师称之为，大规模用于机器人的优势主要有两点：一方面提升生产效率，一方面确保产品质量。

例如：　　1、车身补焊线高密度机器人工位上构建了单一工位内布置焊机器人16台，16台机器人同时工作，可将焊点数提高至232个，这一方面可对工作效率和生产效率展开大幅度优化，一方面在焊点质量满足要求的同时，使焊点更为均匀分布，外观更为美观。　　2、侧位内板机器人上漆工位使用内侧城外可调自动组装至地板可调工艺，机器人高精度的工作，符合了上料功能的同时，确保了上料稳定性，提升了车身整体因应精度和外观尺寸。　　3、等离子钎焊工位上的机器人，可以在车辆的四门区域使用等离子钎焊工艺，速度为普通焊的2-3倍，并且焊热变形小、无气孔，焊缝宽度仅有为普通焊的1/3，使车辆外观更加美观。　　值得注意的是，坐落于车身车间车身主线单工位的6台机器人，是上海通用近期落成的R-1000iA系列轻量化机器人，并配有了轻量化焊枪。

据报，该机器人具备运动速度快，体积更加小，给定轻量化焊枪可很快提高工作效率，同时单个焊点能有效地节约电能20%，更为环保节约能源。　　总装车间里的3D秀　　除了车身车间以外，上海通用武汉工厂一期的总装车间也很有看头。再行从总装内饰线想起。

这里最更有眼球的是智能化自动涂胶系统，该系统用于机器人自动识别车型，自动捕捉玻璃展开涂胶作业。有意思的是，机器人不会利用3D视觉系统来已完成胶型的质量检测，时时监控胶型的高度和宽度，参数出现异常时自动报警。

　　另外，前后风挡修剪使用分离出来设计，取料后可分别自动追上车辆，并与车辆实时随从，在提高了生产效率的同时也提升了组装质量。　　总装车间里另一个具备3D概念的是总装检测线。据泛亚工程师讲解，这里的四轮定位设备使用非接触式3D激光头行检测，其检测精度相比之下低于之前的2D激光头，并限于于上海通用现有全系车型的检测工作。

　　除此以外，检测线动态车辆测试设备程序还可准确仿真汽车的动态传动、制动器和控制系统性能的测试，系统还不会将测试的所有数据全部上载通用汽车全球车辆数据库，终生留存。　　另一个必须重点提到的点是，上海通用武汉工厂总装车间的底盘线还使用了EMS+VAC(Electrical monorail system+Variable Adjustable Carry)机运设备，在组装过程中准确实时，构建车身和底盘的精准定位和拼接，拼接精度平均0.1 mm，这个数值在国际上正处于领有第一阵营。　　据报，武汉工厂一期总装工厂由内饰线、底盘线、终装线、门线、发动机线和检测线构成， 还包括134个主线工位。

　　冲压车间的 自动驾驶　　油漆车间和冲压车间虽然不像车身及总装车间那样机械手手持，科技范十足，但却某种程度不可小觑。　　据上海通用工作人员讲解，油漆车间共计使用涂胶机器人、喷涂机器人及各类门口开盖机器人108台，自动化亲率超过85%。

车云菌得知，坐落于油漆车间的内部喷涂系统，在喷出房中用于了4个机器人喷涂车身内部区域(门框及门盖内表面)替代手工喷涂，一方面节约油漆材料，一方面减少新风量，超过节约能源目的。　　在冲压车间内，最值得一提的是自动驳运系统中实施自动巡弋的小车(AGC)，其可以根据系统的指令，自动按照工艺拒绝对料架实施运送动作。　　在这套技术运用之前，传统工厂冲压车间都是用使用人工进叉车展开料架运输的动作，而在自动化小车技术，防止了传统运输方式下多部叉车交叉作业更容易构成的阻塞和安全隐患，同时减少了叉车作业的人力成本，并提升了生产效率。

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